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HONDA NC750 DCT

类似滑胎车的骑乘姿势

几款靠谱的大排量摩托车推荐!

1290 Super Duke R以173hp的大马力输出成为现今公升街车中的马力王者之外更有着大双缸低转扭力充沛的优势简朴的说岂论你是要扭力还是要马力KTM 1290 Super Duke R都能给你凌驾你想要的再加上KTM优异的钢管车架与满满的电控辅助对公升级运动街车有兴趣的车友一定要试试的指标车款。

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2017 KTM 1290 Super Duke R举行了改款。

HONDA DCT车款相当多在这特别推荐喜爱档车的车友以基本街车调校的NC750S DCT为首选很是舒服的坐姿能让你立刻感受到那与档车相似的感受却不需分心操作离合器。而如果自己有骑乘大羊履历更可以试试骑乘姿势相仿的NC750D Integra绝对能发现DCT带来CVT所无法拟的动力传输性。

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许多车友都以为手自一体的摩托车和踏板车使用的CVT是一样的解构但虽然两者都能到达自动变速的功效也都不需要操作离合器但所有手自一体的摩托车实际上带来的骑乘感都和CVT有着相当大的差异。

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DCT变速箱的本质比起CVT其实是更靠近一般档车的。

DUCATI Scrambler

在近年来岂论是车款马力的提升、严苛的环保法例还是规格竞赛等等原本在百年前降生的摩托车经由电喷化、电子化、电控化之后似乎也失去了那摩托车最原始纯粹的感受DUCATI Scrambler则是乐成的将这样的驾驶兴趣带了回来。

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DUCATI Scrambler

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近180匹的动力加上大双缸的扭力除了以猛爆之外没有此外形容了。

不光在低转速就能有充沛的扭力输出外引擎自己还具有相当好的延伸性具备三缸相对于四缸车更好的扭力输出以及相对于双缸车更大的马力与延伸性更多亏了整台车的设计定位以类滑胎气势派头的坐姿搭配三种动力模式带来差别的动力反映让骑士更能享受这具三缸引擎带来的马力与扭力输出。如果想试试直列三缸的车款一定不能错过MT-09。

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不只是动力车架、悬挂、制动1290 Super Duke R是一辆全方位的指标性公升街车。

YAMAHA MT-09

YAMAHA MT-09是YAMAHA近年来再次使用直列三缸引擎的力作(1976年有推出直列三缸的GX750)直列三缸引擎在现在并非少见的设计在MT-09推出前欧洲车厂包罗TRIUMPH和BENELLI都是主打直列三缸引擎甚至MV AGUSTA也建立了直列三缸的产物线。然而MT-09的三缸847cc引擎却是最能将直列三缸引擎的优势发挥出来。

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2017 MT-09外观与MT-10看齐。

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MT-09的三缸引擎调校相当的好不光有扭力也具备高转延伸性。

虽然DUCATI Scrambler使用先进的电喷系统但在DUCATI的设计之下没有多余的电控单元同时能让骑士很清楚的感受到经由自己的操作下车辆发生相对应的回馈是一款纯粹、简朴的车款。在现在这个年月想试试一辆简朴纯粹的摩托车那一定不能错过DUCATI Scrambler。

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Scrambler将纯粹的骑乘感带来给我们

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MT-09可说是将三缸车款发扬光大。

KTM 1290 Super Duke R

Street Fighter气势派头的运动街车一直是市场主流之一兼具跑车般的高性能以及街车轻松直挺坐姿如此能文能武的气势派头自然受到许多车友的喜爱。在这类型之中KTM 1290 Super Duke R可以说是现今同级车款中最具指标的车款没有之一。

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虽然坐姿类似大踏板但DCT的动力反映比起CVT更直接。

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NC750S除了不需自行拉动离合器外坐姿与街车并无差异且弯道操控优于普通街车。

HONDA NC750S DCT

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如果想要感受一下纯粹的骑乘感受那不能错过Scrambler